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一种汽车发泡零件部生产合模装置的制作方法

2021-01-30 17:01:52|155|起点商标网
一种汽车发泡零件部生产合模装置的制作方法

本实用新型涉及模块领域,尤其涉及一种汽车发泡零件部生产合模装置。



背景技术:

在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具。广泛用于冲裁、模锻、冷镦、挤压、粉末冶金件压制、压力铸造,以及工程塑料、橡胶、陶瓷等制品的压塑或注塑的成形加工中。模块具有特定的轮廓或内腔形状,应用具有刃口的轮廓形状可以使坯料按轮廓线形状发生分离,应用内腔形状可使坯料获得相应的立体形状。模块一般包括动模和定模或凸模和凹模两个部分,二者可分可合。分开时取出制件,合拢时使坯料注入模块型腔成形。模块是精密工具,形状复杂,承受坯料的胀力,对结构强度、刚度、表面硬度、表面粗糙度和加工精度都有较高要求,模块生产的发展水平是机械制造水平的重要标志之一。

专利号cn201510777082.5,本发明公开了一种合模装置,其包括合模组件和定位件,合模组件包括第一合模机构、第二合模机构、切刀和顶柱。第二合模机构可沿一个合模方向拼合于第一合模机构形成模块腔。切刀能够沿合模方向在浇注位置和切割位置间移动,且切刀上设置有辅助浇口,以注模成型辅助连接部,处于切割位置的切刀能够切断辅助连接部。顶柱能够沿合模方向在限位位置和非限位位置间移动,处于限位位置的顶柱能够顶靠处于浇注位置的切刀,处于非限位位置的顶柱允许切刀从其浇注位置移动至切割位置。定位件能够将顶柱定位于限位位置。上述合模装置在合模过程中,可直接切除由辅助浇口注模成型的辅助连接部,省时省力,节省人力成本。

然而,在现有的汽车发泡零件部生产合模装置使用过程中存在一些问题,1、目前市面上对于其汽车发泡零件部生产合模装置的合模效率较低,从而增加了其合模的时间,造成企业利润的降低,2、目前市面上对于其汽车发泡零件部生产合模装置缺少一个散温增加模块成型的措施,降低了合模效率,减少了模块成型时的散热性。



技术实现要素:

本实用新型提供一种汽车发泡零件部生产合模装置,旨在采用拼接式结构,即对合模时进行散热时竖板内部开设有开口,开口内部可拆卸连接有纱网,竖板一侧固定连接有l柱,l柱顶部可拆卸连接有电机,电机输出端连接有轴承输入端,轴承表面固定连接有扇叶,扇叶滑动连接在开口内部,通过控制开关接通电机的外接电源电流输出端。电机通电后工作带动与其输出端连接的轴承输入端进行转动,而轴承带动表面固定连接的扇叶进行转动,从而扇叶滑动连接在竖板内部开设的开口中产生风力,对合模期间进行散热降温,通过开口内部可拆卸连接的纱网减少其杂物的进入,即电机通过底部可拆卸连接的l柱与竖板之间进行固定,从而汽车发泡零件部生产合模装置具有一个散温增加模块成型的措施,提高了合模效率,增加了模块成型时的散热性。

本实用新型提供的具体技术方案如下:

本实用新型提供的一种汽车发泡零件部生产合模装置,包括竖板,所述竖板顶部固定连接有横板,所述横板底部固定连接有立杆且立杆为四个,所述横板底部可拆卸连接有液压器a,所述液压器a底部配合连接在横块a,所述立杆滑动连接在通孔a内部,所述通孔a开设在横块a的四角,所述横块a底部固定连接有模块,所述模块一端配合连接有模槽,所述模槽开设在横块b表面,所述横块b四角开设有通孔b,所述通孔b内部滑动连接有立杆,所述横块b底部配合连接有液压器b。

可选的,所述竖板内部开设有开口,所述开口内部可拆卸连接有纱网。

可选的,所述竖板一侧固定连接有l柱,所述l柱顶部可拆卸连接有电机,所述电机输出端连接有轴承输入端,所述轴承表面固定连接有扇叶,所述扇叶滑动连接在开口内部。

可选的,所述竖板表面镶嵌连接有控制开关,所述液压器a、液压器b和电机电源电流输入端通过控制开关连接有外接电源电流输出端。

本实用新型的有益效果如下:

本实用新型提供一种汽车发泡零件部生产合模装置;1、通过竖板顶部固定连接有横板,横板底部固定连接有立杆且立杆为四个,横板底部可拆卸连接有液压器a,液压器a底部配合连接在横块a,立杆滑动连接在通孔a内部,通孔a开设在横块a的四角,横块a底部固定连接有模块,模块一端配合连接有模槽,模槽开设在横块b表面,横块b四角开设有通孔b,通孔b内部滑动连接有立杆,横块b底部配合连接有液压器b,即需要进行快速合模时,通过控制开关接通液压器a和液压器b的外接电源电流输出端,即液压器a通过顶部与横板进行借力,推动底部可拆卸连接的横块a进行向下移动,而液压器b通过与地面进行借力固定,从而推动顶部可拆卸连接的横块b进行上下移动,从通过横块a底部固定连接的模块与横块b内部开设的模槽进行配合连接,从而进行合模,而通过横块a和横块b四角开设的通孔a和通孔b与四个立杆进行滑动连接,对其进行导向和稳定,而立杆顶部固定连接在横板底部底部固定连接在地面顶部,即横板一侧固定连接在竖板一侧,整体具有稳定结构,从而对于其汽车发泡零件部生产合模装置的合模效率较高,从而减少了其合模的时间,增加了企业利润。

2、即对合模时进行散热时竖板内部开设有开口,开口内部可拆卸连接有纱网,竖板一侧固定连接有l柱,l柱顶部可拆卸连接有电机,电机输出端连接有轴承输入端,轴承表面固定连接有扇叶,扇叶滑动连接在开口内部,通过控制开关接通电机的外接电源电流输出端,电机通电后工作带动与其输出端连接的轴承输入端进行转动,而轴承带动表面固定连接的扇叶进行转动,从而扇叶滑动连接在竖板内部开设的开口中产生风力,对合模期间进行散热降温,通过开口内部可拆卸连接的纱网减少其杂物的进入,即电机通过底部可拆卸连接的l柱与竖板之间进行固定,从而汽车发泡零件部生产合模装置具有一个散温增加模块成型的措施,提高了合模效率,增加了模块成型时的散热性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的一种汽车发泡零件部生产合模装置的整体结构示意图;

图2为本实用新型实施例的一种汽车发泡零件部生产合模装置的电机结构示意图。

图中:1、竖板;2、控制开关;3、横板;4、液压器a;5、立杆;6、通孔a;7、横块a;8、模块;9、模槽;10、通孔b;11、横块b;12、液压器b;13、l柱;14、电机;15、轴承;16、扇叶;17、开口;18、纱网。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例,都属于本实用新型保护的范围。

下面将结合图1~图2对本实用新型实施例的一种汽车发泡零件部生产合模装置进行详细的说明。

参考图1和图2所示,本实用新型实施例提供的一种汽车发泡零件部生产合模装置,包括竖板1,所述竖板1顶部固定连接有横板3,所述横板3底部固定连接有立杆5且立杆5为四个,所述横板3底部可拆卸连接有液压器a4,所述液压器a4底部配合连接在横块a7,所述立杆5滑动连接在通孔a6内部,所述通孔a6开设在横块a7的四角,所述横块a7底部固定连接有模块8,所述模块8一端配合连接有模槽9,所述模槽9开设在横块b11表面,所述模块b11四角开设有通孔b10,所述通孔b10内部滑动连接有立杆5,所述横块b11底部配合连接有液压器b12。

示例的,即需要进行快速合模时,通过控制开关2接通液压器a4和液压器b12的外接电源电流输出端,即液压器a4通过顶部与横板3进行借力,推动底部可拆卸连接的横块a7进行向下移动,而液压器b12通过与地面进行借力固定,从而推动顶部可拆卸连接的横块b11进行上下移动,从通过横块a7底部固定连接的模块8与横块b11内部开设的模槽9进行配合连接,从而进行合模,而通过横块a7和横块b11四角开设的通孔a6和通孔b10与四个立杆5进行滑动连接,对其进行导向和稳定,而立杆5顶部固定连接在横板3底部,底部固定连接在地面顶部,即横板3一侧固定连接在竖板1一侧,整体具有稳定结构,从而对于其汽车发泡零件部生产合模装置的合模效率较高,从而减少了其合模的时间,增加了企业利润。

参考图1和图2所示,本实用新型实施例提供的一种汽车发泡零件部生产合模装置所述竖板1内部开设有开口17,所述开口17内部可拆卸连接有纱网18,所述竖板1一侧固定连接有l柱13,所述l柱13顶部可拆卸连接有电机14,所述电机14输出端连接有轴承15输入端,所述轴承15表面固定连接有扇叶16,所述扇叶16滑动连接在开口17内部。

示例的,通过控制开关2接通电机14的外接电源电流输出端,电机14通电后工作带动与其输出端连接的轴承15输入端进行转动,而轴承15带动表面固定连接的扇叶16进行转动,从而扇叶16滑动连接在竖板1内部开设的开口17中产生风力,对合模期间进行散热降温,通过开口17内部可拆卸连接的纱网18减少其杂物的进入,即电机14通过底部可拆卸连接的l柱13与竖板1之间进行固定,从而汽车发泡零件部生产合模装置具有一个散温增加模块成型的措施,提高了合模效率,增加了模块成型时的散热性。

参考图1和图2所示,本实用新型实施例提供的一种汽车发泡零件部生产合模装置所述竖板1表面镶嵌连接有控制开关2,所述液压器a4、液压器b12和电机14电源电流输入端通过控制开关2连接有外接电源电流输出端。

示例的,控制开关2具有对不同电器之间进行外接电源电流控制,从而提高便捷控制性。

使用时人员控制开关2具有对不同电器之间进行外接电源电流控制,从而提高便捷控制性,即需要进行快速合模时,通过控制开关2接通液压器a4和液压器b12的外接电源电流输出端,即液压器a4通过顶部与横板3进行借力,推动底部可拆卸连接的横块a7进行向下移动,而液压器b12通过与地面进行借力固定,从而推动顶部可拆卸连接的横块b11进行上下移动,从通过横块a7底部固定连接的模块8与横块b11内部开设的模槽9进行配合连接,从而进行合模,而通过横块a7和横块b11四角开设的通孔a6和通孔b10与四个立杆5进行滑动连接,对其进行导向和稳定,而立杆5顶部固定连接在横板3底部,底部固定连接在地面顶部,即横板3一侧固定连接在竖板1一侧,整体具有稳定结构,从而对于其汽车发泡零件部生产合模装置的合模效率较高,从而减少了其合模的时间,增加了企业利润,通过控制开关2接通电机14的外接电源电流输出端,电机14通电后工作带动与其输出端连接的轴承15输入端进行转动,而轴承15带动表面固定连接的扇叶16进行转动,从而扇叶16滑动连接在竖板1内部开设的开口17中产生风力,对合模期间进行散热降温,通过开口17内部可拆卸连接的纱网18减少其杂物的进入,即电机14通过底部可拆卸连接的l柱13与竖板1之间进行固定,从而汽车发泡零件部生产合模装置具有一个散温增加模块成型的措施,提高了合模效率,增加了模块成型时的散热性,从而完成真个操作流程。

本实例中使用器材均为真实有效可查询器材,电机例如三森的y2-7124型电机,液压器a和液压器b例如申福的mcy14-1b,控制开关例如南硕的zk1,在此不做赘述。

需要说明的是,本实用新型为一种汽车发泡零件部生产合模装置,1、竖板;2、控制开关;3、横板;4、液压器a;5、立杆;6、通孔a;7、横块a;8、模块;9、模槽;10、通孔b;11、横块b;12、液压器b;13、l柱;14、电机;15、轴承;16、扇叶;17、开口;18、纱网,部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件,其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

显然,本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型实施例的精神和范围。这样,倘若本实用新型实施例的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内,则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

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