一种钢结构桥梁加固装置的制作方法

本实用新型涉及桥梁加固技术领域，具体为一种钢结构桥梁加固装置。

背景技术：

桥梁建筑是科技发展进步的体现，并且可以方便沿河两岸的交通，从而保证了贸易往来，针对于钢结构桥梁中需要用到对其加固的装置，例如中国授权专利公告号为：cn207714165u的一种钢结构桥梁加固装置，包括加固主支撑轴、加强柱、钢结构桥梁和端部保护轴承，通过斜撑杆对加固主支撑轴支撑，从而达到加固效果，现在的钢结构桥梁加固装置基本满足人们需求，但是仍然存在一些问题。

现在的钢结构桥梁加固装置，加固主支撑轴底端一般通过螺栓进行固定，但是在下雨天雨水容易沾附在螺栓表面，并且螺栓会暴露在空气中，长时间使用时，会导致螺栓发生生锈现象，使螺栓发生损坏，从而降低了装置的稳定性。

并且现在的钢结构桥梁加固装置，加固装置减震效果降低，由于桥梁支撑较重，容易导致斜撑杆受到压力而变形，降低了装置的加固效果，因此亟需一种钢结构桥梁加固装置来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种钢结构桥梁加固装置，以解决上述背景技术中提出的传统的钢结构桥梁加固装置，螺栓暴露在空气中，下雨天雨水会沾附在螺栓表面，从而导致螺栓发生生锈现象的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种钢结构桥梁加固装置，包括桥梁主体、加固主支撑轴、加固柱和斜撑杆，所述桥梁主体底端设置有加固主支撑轴，且加固主支撑轴底端螺纹连接有加固柱，所述加固主支撑轴左右两端皆通过斜撑杆连接有桥梁主体底端，所述加固主支撑轴底端内部设置有防护装置，且加固主支撑轴内部开设有开口，所述开口设置于加固柱上方，且开口内部内嵌有挡板，所述挡板固定连接有齿条，且齿条顶端啮合有齿轮，所述齿轮前后两端皆焊接有转动轴，且转动轴前后两端皆通过轴承连接有套筒，所述套筒固定连接有加固主支撑轴底端外壁，所述斜撑杆外壁设置有减震机构。

优选的，所述防护装置包括开口、挡板、齿条、滑动块、滑动槽、齿轮、转动轴、套筒和密封垫，所述挡板外壁胶粘有密封垫，且齿条底端固定连接有滑动块，所述滑动块滑动连接有滑动槽，且滑动槽开设于加固主支撑轴底端内壁。

优选的，所述减震机构包括第一铰接杆、第二铰接杆和弹簧，所述斜撑杆顶端通过第一铰接杆铰接有第二铰接杆的一端，且第二铰接杆的另一端铰接有桥梁主体底端外壁。

优选的，所述挡板和密封垫形状相同为矩形，所述密封垫具体材质为橡胶。

优选的，所述加固主支撑轴底端内壁设置有腔室，且腔室长度大于齿条和挡板之和的长度。

优选的，所述第一铰接杆顶端通过弹簧连接有第二铰接杆底端外壁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该钢结构桥梁加固装置设置有开口、挡板、齿条、滑动块、滑动槽、齿轮、转动轴、套筒和密封垫，通过拨动齿轮，此时齿轮底端带动齿条在滑动块和滑动槽的作用下发生移动，从而使齿条逐渐收纳到加固主支撑轴底端，同时开口处于打开状态，工作人员可以方便将螺栓拆卸安装，当使用结束后，可以反向转动齿轮，从而将齿条推动挡板将开口闭合，通过这种设计可以避免雨水沾附在螺栓表面，达到防护效果，避免螺栓与外部空气接触，保证了螺栓的使用寿命，避免其发生生锈现象；

2、该钢结构桥梁加固装置设置有第一铰接杆、第二铰接杆和弹簧，使用时，桥梁主体发生轻微晃动，带动斜撑杆晃动，此时第一铰接杆和第二铰接杆发生转动，使弹簧压缩或伸张，弹簧可以将受到的动能转化为弹性势能，从而起到很好的减震效果，避免斜撑杆发生弯曲损坏，保证了加固装置的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的图1中a处放大结构示意图；

图3为本实用新型的加固柱局部俯视剖面结构示意图；

图4为本实用新型的挡板移动时正视剖面状态结构示意图。

图中：1、桥梁主体；2、加固主支撑轴；3、加固柱；411、开口；412、挡板；413、齿条；414、滑动块；415、滑动槽；416、齿轮；417、转动轴；418、套筒；419、密封垫；5、斜撑杆；611、第一铰接杆；612、第二铰接杆；613、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种钢结构桥梁加固装置，包括桥梁主体1、加固主支撑轴2、加固柱3和斜撑杆5，桥梁主体1底端设置有加固主支撑轴2，且加固主支撑轴2底端螺纹连接有加固柱3，加固主支撑轴2左右两端皆通过斜撑杆5连接有桥梁主体1底端，加固主支撑轴2底端内部设置有防护装置，防护装置包括开口411、挡板412、齿条413、滑动块414、滑动槽415、齿轮416、转动轴417、套筒418和密封垫419，且加固主支撑轴2内部开设有开口411，开口411设置于加固柱3上方，且开口411内部内嵌有挡板412，挡板412外壁胶粘有密封垫419，挡板412和密封垫419形状相同为矩形，密封垫419具体材质为橡胶，通过转动齿轮416使转动轴417发生转动，此时齿条413向左移动，带动挡板412和密封垫419将开口411闭合，从而将加固柱3顶端外壁防护，密封垫419具有材质松软的物理性质，从而达到密封效果，在下雨天使用时加固柱3表面不会沾附雨水，保证外部空气不会与加固柱3顶端接触，使加固柱3不会发生生锈现象，提升了加固柱3的使用寿命，挡板412固定连接有齿条413，加固主支撑轴2底端内壁设置有腔室，且腔室长度大于齿条413和挡板412之和的长度，通过设置腔室可以保证齿条413、挡板412和密封垫419能够有足够的活动空间，避免挡板412移动时受到限位，且齿条413底端固定连接有滑动块414，滑动块414滑动连接有滑动槽415，且滑动槽415开设于加固主支撑轴2底端内壁，且齿条413顶端啮合有齿轮416，齿轮416前后两端皆焊接有转动轴417，且转动轴417前后两端皆通过轴承连接有套筒418，套筒418固定连接有加固主支撑轴2底端外壁；

斜撑杆5外壁设置有减震机构，减震机构包括第一铰接杆611、第二铰接杆612和弹簧613，斜撑杆5顶端通过第一铰接杆611铰接有第二铰接杆612的一端，且第二铰接杆612的另一端铰接有桥梁主体1底端外壁，通过设置第一铰接杆611和第二铰接杆612可以起到加强固定的效果，保证斜撑杆5使用时的稳定性，使斜撑杆5与桥梁主体1之间衔接更加稳定，第一铰接杆611顶端通过弹簧613连接有第二铰接杆612底端外壁，使用时，桥梁主体1发生轻微晃动，带动斜撑杆5晃动，此时第一铰接杆611和第二铰接杆612发生转动，带动弹簧613压缩或伸张，从而将压力转化为弹性势能，通过上述装置达到很好的减震效果。

工作原理：加固柱3安装结束后，通过转动齿轮416使转动轴417在套筒418内部发生转动，此时齿轮416底端推动齿条413向左移动，使滑动块414在滑动槽415内部滑动，挡板412被向左推动，使挡板412和密封垫419将开口411闭合，此时加固柱3顶端外壁不再暴露空气中，从而起到很好的防护效果，保证螺栓使用时不会发生生锈现象；

使用时，桥梁主体1发生晃动，从而使斜撑杆5发生晃动，带动第一铰接杆611和第二铰接杆612发生转动，此时弹簧613逐渐压缩或伸张，将受到的压力转化为弹性势能，从而达到很好的减震效果，避免斜撑杆5长时间使用后发生损坏。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

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