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一种通用飞机机舱内通气结构的制作方法

2021-02-13 09:02:06|89|起点商标网
一种通用飞机机舱内通气结构的制作方法

[0001]
本实用新型涉及飞机技术领域,特别涉及一种通用飞机机舱内通气结构。


背景技术:

[0002]
飞机的通风设备可以将机舱营造成令人舒适的空气环境,飞机的通风口由于长期暴露在外,故而会粘附大量的灰尘,从而导致其通风口需要经常清理,最终提高了飞机的维护成本。


技术实现要素:

[0003]
本实用新型的主要目的在于提供一种通用飞机机舱内通气结构,可以有效解决背景技术中的问题。
[0004]
为实现上述目的,本实用新型采取的技术方案为:
[0005]
一种通用飞机机舱内通气结构,包括飞机主体,所述飞机主体的底端设置有防护挡板,所述飞机主体的内部在位于防护挡板的上端设置有可伸缩通风口,所述可伸缩通风口上安装有防护网,所述飞机主体的内部在位于可伸缩通风口的上端设置有冷却风扇。
[0006]
优选的,所述飞机主体的前端设置有螺旋桨,所述飞机主体的上侧设置有座舱,所述飞机主体的底端开设有安装槽,所述飞机主体的内部在位于安装槽的上端开设有若干个出风孔。
[0007]
优选的,所述防护挡板设置在安装槽的下侧,所述防护挡板的上端设置有连接块。
[0008]
优选的,所述可伸缩通风口的上侧在靠近顶端的位置对称设置有两个挡块,每个所述挡块的下端均设置有一个液压缸,所述可伸缩通风口的内部开设有进风孔,所述可伸缩通风口的内部在位于进风孔的下侧内壁上对称开设有两个伸缩槽,所述可伸缩通风口的前端在位于伸缩槽的外侧对称开设有两个拉槽,所述可伸缩通风口的前端在位于进风孔的外侧对称开设有两个限位槽,两个所述伸缩槽的内部均设置有一个弹簧,所述弹簧的外端设置有一个挡片,所述挡片的一侧在位于拉槽的内部设置有拉杆,所述挡片的一端设置有一号固定块。
[0009]
优选的,所述防护网安装在进风孔的一端,所述防护网上对称设置有两个二号固定块,所述二号固定块嵌入在限位槽内,所述防护网的外端对称开设有两个固定槽,所述固定槽内嵌入有一号固定块。
[0010]
优选的,所述冷却风扇的上侧连接有压缩机,所述压缩机的上侧设置有温度调节装置,所述温度调节装置的上侧设置有鼓风装置,所述鼓风装置的上侧设置有滤芯。
[0011]
与现有技术相比,本实用新型具有如下有益效果:
[0012]
通过设置可伸缩的通风口,可以使得飞机的通风系统在不使用时能够收进飞机内部;通过设置防护挡板,可以有效减少灰尘进入通风系统内部;通过设置防护网,可以阻挡异物进入通风管道;通过设置一号固定块以及弹簧、拉杆,可以便于快速拆装防护网,从而最终降低飞机的维护成本。
附图说明
[0013]
图1为本实用新型一种通用飞机机舱内通气结构的整体结构示意图;
[0014]
图2为图1的a处的放大图;
[0015]
图3为本实用新型一种通用飞机机舱内通气结构的防护网的整体结构示意图。
[0016]
图中:1、飞机主体;2、防护挡板;3、可伸缩通风口;4、防护网;5、冷却风扇;6、螺旋桨;7、座舱;8、安装槽;9、出风孔;10、连接块;11、挡块;12、进风孔;13、限位槽;14、伸缩槽;15、挡片;16、拉杆;17、一号固定块;18、拉槽;19、液压缸;20、二号固定块;21、压缩机;22、温度调节装置;23、鼓风装置;24、滤芯;25、固定槽。
具体实施方式
[0017]
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体实施方式,进一步阐述本实用新型。
[0018]
在本实用新型的描述中,需要说明的是,术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0019]
在本实用新型的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“设置有”、“连接”等,应做广义理解,例如“连接”,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0020]
如图1-3所示,一种通用飞机机舱内通气结构,包括飞机主体1,飞机主体1的底端设置有防护挡板2,飞机主体1的内部在位于防护挡板2的上端设置有可伸缩通风口3,可伸缩通风口3上安装有防护网4,飞机主体1的内部在位于可伸缩通风口3的上端设置有冷却风扇5;
[0021]
飞机主体1的前端设置有螺旋桨6,飞机主体1的上侧设置有座舱7,飞机主体1的底端开设有安装槽8,飞机主体1的内部在位于安装槽8的上端开设有若干个出风孔9;防护挡板2设置在安装槽8的下侧,防护挡板2的上端设置有连接块10;可伸缩通风口3的上侧在靠近顶端的位置对称设置有两个挡块11,每个挡块11的下端均设置有一个液压缸19,可伸缩通风口3的内部开设有进风孔12,可伸缩通风口3的内部在位于进风孔12的下侧内壁上对称开设有两个伸缩槽14,可伸缩通风口3的前端在位于伸缩槽14的外侧对称开设有两个拉槽18,可伸缩通风口3的前端在位于进风孔12的外侧对称开设有两个限位槽13,两个伸缩槽14的内部均设置有一个弹簧,弹簧的外端设置有一个挡片15,挡片15的一侧在位于拉槽18的内部设置有拉杆16,挡片15的一端设置有一号固定块17;防护网4安装在进风孔12的一端,防护网4上对称设置有两个二号固定块20,二号固定块20嵌入在限位槽13内,防护网4的外端对称开设有两个固定槽25,固定槽25内嵌入有一号固定块17;冷却风扇5的上侧连接有压缩机21,压缩机21的上侧设置有温度调节装置22,温度调节装置22的上侧设置有鼓风装置23,鼓风装置23的上侧设置有滤芯24。
[0022]
需要说明的是,本实用新型为一种通用飞机机舱内通气结构,在使用时,首先将飞机启动,接着需要使用通风系统时,可以先驱动两个液压缸19,从而使得液压缸19开始收缩,当液压缸19开始收缩时,会带动挡块11向下移动,从而也会带动可伸缩通风口3向下移动,当可伸缩通风口3向下移动时,会将防护挡板2向下带动,当液压缸19完全收缩完毕后,此时防护网4以及进风孔12的首端会暴露在飞机主体1的外侧,此时空气会经过防护网4进入到进风孔12内,接着再依次经过冷却风扇5、压缩机21、温度调节装置22、鼓风装置23、滤芯24,最后再由出风孔9进入到机舱内部,从而完成换气;当防护网4需要清理时,只需将两个拉杆16向拉槽18的外端移动,接着一号固定块17会与防护网4上的固定槽25脱离,此时再将防护网4取下清理即可,当清理完毕之后,将防护网4上的两个二号固定块20卡入两个限位槽13内,接着再将两个一号固定块17卡入固定槽25即可。
[0023]
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

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