一种船舶艉轴安装工装的制作方法

本实用新型属于船舶艉轴辅助安装设备的技术领域，具体涉及一种船舶艉轴安装工装。

背景技术：

由于艉轴(螺旋桨轴)的形式和长度限制、艉轴安装阶段的调整以及机舱空间狭小等原因，部分船舶的艉轴需要从船的艉部安装进艉管。这样的安装形式在安装过程中会遇到一定的工艺问题。在艉轴安装进艉管的过程中，随着艉轴的进入，艉轴前端会因为重力的作用自然下移，因为艉管轴承与艉轴的间隙通常很小，会导致艉轴前端容易受到艉管轴承的下端阻碍使安装过程十分困难，同时随着艉轴重心逐渐进入艉管当中，艉轴的前端容易直接受力在艉管轴承上，随着艉轴的逐渐推入，很容易会产生刮伤艉轴和艉管轴承的现象。

专利号cn201610279637.8，专利名称为一种船舶螺旋桨轴安装导向装置的发明专利公开了该安装导向装置包括导向管和变径管，变径管的一端与导向管活动连接，其另一端设置有螺纹孔，该螺纹孔设置为能够与螺旋桨轴前端部的螺杆拧转连接的结构，导向管另一端设置牵引耳板，该牵引耳板上设置有起吊孔，导向管的直径尺寸设置为小于螺旋桨轴直径尺寸的结构。在螺旋桨轴安装穿过艉管时，先将螺旋桨轴搬运到艉管旁边，并将导向管穿过艉管延伸到艉管外部，再将螺旋桨轴上的螺杆与变径管上的螺纹孔拧转连接，然后将变径管的另一端与导向管连接，此时，螺旋桨轴与导向管固定连接，且处于同一水平线上，而导向管的直径尺寸远远小于螺旋桨轴，这时，螺旋桨轴通过起吊部件起吊，导向管的牵引耳板通过另一个起吊部件起吊，然后推动螺旋桨轴向艉管内移动，整个穿轴过程方便快捷，且不会对艉管、艉管轴承及艉管内的相关部件造成碰撞损坏，但艉管的长度一般较长，而导向管的长度不小于艉管长度，使得艉轴穿过艉管时，导向管不断向艉管外部延伸，此时需要较大的操作空间来容纳不断向艉管外部延伸的导向管，并通过该导向管调整艉轴重心，以降低安装难度，故该导向装置无法满足狭小机舱内的艉轴安装。

技术实现要素：

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种船舶艉轴安装工装，可以辅助安装艉轴进入艉管时，不会对艉轴和艉管轴承产生损伤。同时，本实用新型装置安装简单、操作容易、可根据艉管的长度增加或减少拼接组件的数量以改变整个工装的长度以降低狭小机舱的施工难度。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种船舶艉轴安装工装，安装件的直径小于艉轴的最大直径，且该安装件的一端设置有可与艉轴前端固定的连接装置，另一端可拆卸地连接有导向件，该导向件由多个拼接组件拼接而成，且该导向件远离艉轴的外端设置有吊环组件，其中，导向件的直径小于艉轴的最小直径，导向件的长度大于待安装艉轴的艉管长度，拼接组件的长度小于安装艉轴时可操作空间的长度。本实用新型装置结构简单，操作容易，可根据艉管长度增加或减少拼接组件的数量，以便在狭小机舱内安装艉轴的同时，拆卸部分拼接组件，以确保有足够的操作空间完成艉轴的安装。

具体地，安装件的一端设置有可供艉轴前端插入的开口，该安装件上设置有若干个第一螺纹孔，第一螺纹孔内设有紧固装置，紧固装置优选为紧固螺钉，方便艉轴的拆装。

具体地，拼接组件的两端设有可相互配合的螺纹。安装件的另一端设有与拼接组件一端相配合的螺纹，以便于安装或拆卸拼接组件。

具体地，导向件设置吊环组件的一端螺纹连接有保护帽，该保护帽远离艉轴的一端倒圆角，且吊环组件与保护帽垂直，防止安装工装碰撞损坏艉管轴承。

具体地，导向件的端部设有第二螺纹孔，吊环组件上设有与该第二螺纹孔配合的螺纹，以便于更换吊环组件。

具体地，吊环组件包括环体和柱体，柱体上设有与第二螺纹孔配合的螺纹，便于吊环组件的拆装。

具体地，吊环组件为吊环螺钉，便于用户获取。

具体地，安装件和导向件的棱角处均倒圆角，防止艉轴在穿管过程中，碰撞损坏艉管内的零件。

如上所述，本实用新型的船舶艉轴安装工装，具有以下有益效果：

本实用新型的船舶艉轴安装工装既保证在艉轴穿管过程中不损伤艉轴、艉管轴承及艉管内的其它零件，也可以据艉管长度增加或减少拼接组件的数量，以便在狭小机舱内安装艉轴的同时，拆卸部分拼接组件，以确保有足够的操作空间完成艉轴的安装，同时也因为单个拼接组件的重量减小，降低了导向件的拆装难度。本实用新型装置结构简单，操作简便，可适用于不同机舱空间内的艉轴安装。

附图说明

图1为本实用新型船舶艉轴安装工装的结构示意图。

图2为拼接组件的剖面示意图。

图3为保护帽的剖视图。

图4为艉轴与本实用新型船舶艉轴安装工装的组装示意图。

图5为使用本实用新型的船舶艉轴安装工装安装艉轴的初始状态示意图。

图6为使用本实用新型的船舶艉轴安装工装安装艉轴的中间状态示意图。

图7为使用本实用新型的船舶艉轴安装工装安装艉轴的最终状态示意图。

附图标记说明

第一螺纹孔1，安装件2，导向件3，拼接组件31，保护帽4，吊环组件5。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1至图7。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图1至图4所示，本实用新型的一种船舶艉轴安装工装，包括安装件2和导向件3，安装件2的直径小于艉轴的最大直径，且该安装件2的一端设置有可与艉轴前端固定的连接装置，在本实施例中，安装件2的一端设置有可供艉轴前端插入的开口，该安装件2上均匀分布有若干个第一螺纹孔1，该第一螺纹孔1内设有紧固装置，实现安装件2与艉轴的固定安装；在另一实施例中，安装件2可直接通过卡箍件与艉轴前端固定；安装件2的另一端可拆卸地连接有导向件3，该导向件3由多个拼接组件31拼接而成，在本实施例中，拼接组件31的两端设有可相互配合的螺纹，且安装件2的另一端设有与拼接组件31一端相配合的螺纹，以便于增加或减少拼接组件31的数目，拼接组件31的长度可根据安装艉轴时的实际操作空间确定；导向件3远离艉轴的的外端开有第二螺纹孔，吊环组件5上设有与该第二螺纹孔配合的螺纹，以便于吊环组件5的拆装，在本实施例中，吊环组件5为吊环螺钉，该吊环螺钉为标准件，便于用户获取，在另一实施例中，吊环组件5为三角形、圆形、椭圆形等各种封闭形状的吊环和杆件组成，该杆件上设有与第二螺纹孔配合的螺纹；导向件3的直径小于艉轴的最小直径，且导向件3的长度大于待安装艉轴的艉管长度。

在本实施例中，导向件3设置吊环组件5的一端螺纹连接有保护帽4，该保护帽4远离艉轴的一端倒圆角，且吊环组件5与保护帽4垂直。

如图4所示，将艉轴安装在本实用新型船舶艉轴安装工装上时，需要将艉轴前端插入安装件2一端的开口内，并将紧固装置旋入安装件2上的第一螺纹孔1内，以便将艉轴与安装件2固定连接，然后按照艉管长度确认拼接组件31的数量，以保证各拼接组件31连接起来的长度大于艉管的长度，即导向件3的长度大于艉管的长度，并在安装件2的另一端依次螺纹连接各拼接组件31，最后，在远离艉轴的拼接组件31的外端螺纹连接保护帽4和吊环螺钉5。

如图5至图7所示，通过预设在船艉的吊耳和平台与手拉葫芦配合，先将已安装好的导向件3穿过艉管，使得导向件3外端的吊环螺钉5延伸至艉管外部，继续移动导向件3，使得与导向件3连接的艉轴渐渐进入艉管内，并逐渐向管外延伸，通过导向件3上的吊环螺钉5引导艉轴进管方向，防止艉轴在进管过程中与艉管轴承碰撞并配合调整艉轴重心，在艉轴进管过程中，逐渐将通过艉管的拼接组件31拆卸下去，以降低操作难度，最后通过滑车与皮带配合将艉轴安装到位。

综上所述，本实用新型的船舶艉轴安装工装既保证在艉轴穿管过程中不损伤艉轴、艉管轴承及艉管内的其它零件，也可以据艉管长度增加或减少拼接组件的数量，以便在狭小机舱内安装艉轴的同时，拆卸部分已穿过艉管的拼接组件，以确保有足够的操作空间完成艉轴的安装，同时也因为单个拼接组件的重量减小，降低了导向件的拆装难度。本实用新型装置结构简单，操作简便，可适用于不同机舱空间内的艉轴安装。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

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