一种适用于极地低温环境的船用木板条及船用木甲板的制作方法

本发明涉及船舶技术领域，特别是涉及一种适用于极地低温环境的船用木板条及船用木甲板。

背景技术：

众所周知，极地区域是全球比较特殊的地区，自然环境恶劣、气候寒冷，常年冰雪覆盖，生态脆弱，自然生态系统的恢复能力较弱。随着全球对极地的探索，越来越多类似科考船的工程船设计建造，而工程船的上建布置在首部，尾部主甲板具有较大的载货甲板，用于放置科考、工作设备等，为了对钢甲板和设备的保护，甲板往往铺设有木甲板，而极地航行室外温度低，甲板面容易结冰，使船员容易摔倒，导致船员容易碰撞到船壁受伤，甚至掉入海内，存在安全隐患。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是：提供一种能自动加热船用木板条和安全性高的适用于极地低温环境的船用木板条及船用木甲板。

为了解决上述技术问题，本发明一方面提供了一种适用于极地低温环境的船用木板条，包括木板条本体、电伴热带、u型座、锁紧螺丝和控制器，所述木板条本体上设有多个加热槽，所述加热槽的长度方向与所述木板条本体的长度方向相同，每一所述加热槽内设有一条所述电伴热带，所述u型座的开口朝下罩设在所述电伴热带上，所述u型座和所述加热槽之间填充有填缝剂，所述加热槽的槽底设有用于检测所述加热槽内的温度的第一温度传感器，所述木板条本体的表面设有用于检测所述木板条本体的温度的第二温度传感器，所述木板条本体的两端设有安装孔，所述锁紧螺丝穿过所述安装孔与船舶的甲板连接，所述锁紧螺丝与所述安装孔之间填充有所述填缝剂，所述控制器分别与所述温度传感器和所述电伴热带电连接。

作为一种适用于极地低温环境的船用木板条的方案，所述u型座的高度大于所述电伴热带的直径，所述加热槽的槽深大于所述u型座的高度。

作为一种适用于极地低温环境的船用木板条的方案，所述锁紧螺丝与所述木板条本体之间设有垫片。

作为一种适用于极地低温环境的船用木板条的方案，所述加热槽的槽底设有隔热绝缘层。

作为一种适用于极地低温环境的船用木板条的方案，还包括按钮开关，所述按钮开关与所述控制器电连接。

作为一种适用于极地低温环境的船用木板条的方案，所述电伴热带上设有用于检测所述电伴热带的电流流量的电流传感器，所述电流传感器与所述控制器电连接。

此外，本发明的另一方面还提供了一种适用于极地低温环境的船用木甲板，包括上述的适用于极地低温环境的船用木板条，所述船用木板条沿船舶的宽度方向间隔均匀设有多条。

作为一种适用于极地低温环境的船用木甲板的方案，相邻的两条所述船用木板条之间间隔5mm～15mm。

作为一种适用于极地低温环境的船用木甲板的方案，相邻的两条所述船用木板条之间填充有填缝剂。

本发明实施例一种适用于极地低温环境的船用木板条及船用木甲板与现有技术相比，其有益效果在于：

当第二温度传感器检测到的温度值低于预设值，第二温度传感器发送信号至控制器，控制器控制电伴热带开启，使电伴热带对船用木板条进行加热，当第二温度传感器检测到的温度值等于或高于预设值，第二温度传感器发送信号至控制器，控制器控制电伴热带关闭，从而实现船用木板条自动加热，防止船用木板条表面结冰，避免船员滑倒；此外，通过u型座的设置，将电伴热带很好地保护在u型座与木板条本体之间，防止电伴热带漏电，安全性高，还能减少电伴热带的磨损或老化，电伴热带的使用寿命长；而通过第一温度传感器的设置，实时监测加热槽内的温度，便于调节电伴热带的加热温度，防止电伴热带过热导致起火。

附图说明

图1是本发明实施例提供的一种适用于极地低温环境的船用木板条的结构示意图；

图中，1、木板条本体；2、电伴热带；3、u型座；4、锁紧螺丝；5、加热槽；6、填缝剂；7、安装孔；8、垫片。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，应当理解的是，本发明中采用术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，应当理解的是，除非另有明确的规定和限定，本发明中采用术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1所示，本发明实施例优选实施例的一种适用于极地低温环境的船用木板条的优选实施例，其包括木板条本体1、电伴热带2、u型座3、锁紧螺丝4和控制器，所述木板条本体1上设有多个加热槽5，所述加热槽5的长度方向与所述木板条本体1的长度方向相同，每一所述加热槽5内设有一条所述电伴热带2，所述u型座3的开口朝下罩设在所述电伴热带2上，所述u型座3和所述加热槽5之间填充有填缝剂6，所述加热槽5的槽底设有用于检测所述加热槽5内的温度的第一温度传感器，所述木板条本体1的表面设有用于检测所述木板条本体1的温度的第二温度传感器，所述木板条本体1的两端设有安装孔7，所述锁紧螺丝4穿过所述安装孔7与船舶的甲板连接，所述锁紧螺丝4与所述安装孔7之间填充有所述填缝剂6，所述控制器分别与所述温度传感器和所述电伴热带2电连接；具体的，所述填缝剂6为防水剂，一方面防止杂物进入间隙内，另一方面能防止木板条长期泡水。

示例性的，所述u型座3的高度大于所述电伴热带2的直径，所述加热槽5的槽深大于所述u型座3的高度；这样的设计，使得船用木板条的表面平整，外形美观。

示例性的，所述锁紧螺丝4与所述木板条本体1之间设有垫片8，增大与安装孔7的接触面积，减小对木板条本体1的压力，防止松动，保护木板条本体1和螺丝。

示例性的，所述加热槽5的槽底设有隔热绝缘层，具体的，所述隔热绝缘层为陶瓷棉层；由此，减少热量向船舶甲板方向传递，使热量集中在木板条本体1的表面，减少热量散失。

示例性的，船用木板条还包括按钮开关，所述按钮开关与所述控制器电连接；由此，船员能手动控制电伴热带2的关闭。

示例性的，所述电伴热带2上设有用于检测所述电伴热带2的电流流量的电流传感器，所述电流传感器与所述控制器电连接；由此，当电流传感器检测到的电流值大于预设值时，电流传感器发送信号至控制器，控制器减少输入电伴热带2的电流，从而实时监控电伴热带2的电流流量，避免由于电流过大引起温度过高，安全性高。

本发明的工作过程为：打开按钮开关，当第二温度传感器检测到的温度值低于预设值，第二温度传感器发送信号至控制器，控制器控制电伴热带2开启，使电伴热带2对船用木板条进行加热；电伴热带2对船用木板条进行加热期间，若电流传感器检测到的电流值大于预设值时，电流传感器发送信号至控制器，控制器减少输入电伴热带2的电流，直至当第二温度传感器检测到的温度值等于或高于预设值，第二温度传感器发送信号至控制器，控制器控制电伴热带2关闭，从而实现船用木板条自动加热。

综上，本发明实施例提供一种适用于极地低温环境的船用木板条，其通过对船用木板条自动加热，能有效地防止船用木板条表面结冰，避免船员滑倒；此外，通过u型座3的设置，将电伴热带2很好地保护在u型座3与木板条本体1之间，防止电伴热带2漏电，安全性高，还能减少电伴热带2的磨损或老化，电伴热带2的使用寿命长；而通过第一温度传感器的设置，实时监测加热槽5内的温度，便于调节电伴热带2的加热温度，防止电伴热带2过热导致起火。

本发明基于上述适用于极地低温环境的船用木板条还提供了一种适用于极地低温环境的船用木甲板，包括上述适用于极地低温环境的船用木板条，所述船用木板条沿船舶的宽度方向间隔均匀设有多条，相邻的两条所述船用木板条之间间隔5mm～15mm，相邻的两条所述船用木板条之间填充有填缝剂，使得相邻的两条船用木板条之间设有伸缩空间，避免船用木板条热胀冷缩导致相邻的两条船用木板条之间互相挤压，延长船用木甲板的使用寿命。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

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