遮阳板、前挡风玻璃和车辆的制作方法

本实用新型实施例涉及车辆技术领域，尤其涉及一种遮阳板、前挡风玻璃和车辆。

背景技术：

在车辆驾驶中常用到遮阳板遮挡光线，但在遮挡光线的同时，也挡住了驾驶者的一部分视线，影响到了驾车安全，给驾驶者带来了很大苦恼。

技术实现要素：

本实用新型实施例提供一种遮阳板、前挡风玻璃和车辆，用于解决现有的车载遮阳板遮挡驾驶者的一部分视线，影响驾车安全的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的：

第一方面，本实用新型实施例提供了一种遮阳板，包括：

遮阳板本体，所述遮阳板本体包括：相对设置的第一透明基板和第二透明基板，设于所述第一透明基板和第二透明基板之间的透明电极层和液晶层，设于所述第一透明基板上的半透半反膜，设于所述第二透明基板上的偏光片，所述半透半反膜的透过轴与所述偏光片的透光轴垂直。

可选的，所述遮阳板还包括：

控制主板，与所述透明电极层连接，用于向所述透明电极层输入驱动电压，以驱动所述液晶层中的液晶分子偏转。

可选的，所述遮阳板还包括：

光敏传感器，与所述控制主板连接，用于感知环境光的光强；

所述控制主板在所述光敏传感器感测到的环境光的光强大于或等于第一预设阈值时，向所述透明电极层输入所述驱动电压。

可选的，所述遮阳板还包括：

太阳能电池装置，与所述控制主板连接，用于向所述控制主板供电。

可选的，所述太阳能电池装置复用为光敏传感器；所述控制主板在所述太阳能电池装置转化的电流大于或等于第二预设阈值时，向所述透明电极层输入所述驱动电压。

可选的，所述遮阳板还包括：

连接机构，连接于所述遮阳板本体的一侧，用于将所述遮阳板本体连接于车体上。

可选的，所述连接机构包括：

支架，连接于所述遮阳板本体的一侧；

两个挂件，分别连接在所述支架的两端，用于与车体连接。

可选的，所述遮阳板还包括：

透明保护结构，设置于所述遮阳板本体至少两个相对的侧边。

第二方面，本实用新型实施例提供了一种前挡风玻璃，包括遮光区和非遮光区，所述遮光区设有遮阳板，所述遮阳板包括：

遮阳板本体，所述遮阳板本体包括：相对设置的第一透明基板和第二透明基板，设于所述第一透明基板和第二透明基板之间的透明电极层和液晶层，设于所述第一透明基板上的半透半反膜，设于所述第二透明基板上的偏光片，所述半透半反膜的透过轴与所述偏光片的透光轴垂直。

可选的，所述遮阳板还包括：

控制主板，与所述透明电极层连接，用于向所述透明电极层输入驱动电压，以驱动所述液晶层中的液晶分子偏转。

可选的，所述遮阳板还包括：

光敏传感器，与所述控制主板连接，用于感知环境光的光强；

所述控制主板在所述光敏传感器感测到的环境光的光强大于或等于第一预设阈值时，向所述透明电极层输入所述驱动电压。

可选的，所述遮阳板还包括：

太阳能电池装置，与所述控制主板连接，用于向所述控制主板供电。

可选的，所述太阳能电池装置复用为光敏传感器。

第三方面，本实用新型实施例提供了一种车辆，包括上述第一方面的遮阳板，或者，包括上述第二方面的前挡风玻璃。

本实用新型中的遮阳板，在不加电时，一面能够反射部分太阳光，具有遮阳效果，另一面为透明，不影响车内的驾驶者或副驾驶的视线。在加电时，可提升遮阳率，同时还可以作为镜面。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型一实施例的遮阳板的结构示意图；

图2为本实用新型一实施例的遮阳板主体的结构示意图；

图3为本实用新型一实施例的遮阳板在未加电时的光路示意图；

图4为本实用新型一实施例的遮阳板在加电时的光路示意图；

图5为本实用新型另一实施例的遮阳板的结构示意图；

图6为本实用新型又一实施例的遮阳板的结构示意图；

图7为本实用新型一实施例的前挡风玻璃的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为解决现有的车载遮阳板遮挡驾驶者的一部分视线，影响驾车安全的问题，请参考图1和图2，本实用新型提供一种遮阳板，包括：遮阳板本体1，所述遮阳板本体1包括：相对设置的第一透明基板11和第二透明基板12，设于所述第一透明基板11和第二透明基板12之间的透明电极层13和液晶层14，设于所述第一透明基板11上的半透半反膜15，设于所述第二透明基板12上的偏光片16，所述半透半反膜15的透过轴与所述偏光片16的透光轴垂直。

所述第一透明基板11和第二透明基板12可以为玻璃基板，也可以为其他材料的透明基板。当第一透明基板11和第二透明基板12是玻璃基板时，可选的，所述玻璃基板可以是防爆玻璃，或者，所述遮阳板还包括：防爆膜，贴覆在所述玻璃基板上。

所述遮阳板本体包括两层所述透明电极层13，图1所示的实施例中，两层透明电极层13中的一层位于第一透明基板11上，另一层位于第二透明基板12上，在本实用新型的其他一些实施例中，也可以是，两层透明电极层13均位于同一透明基板上，两层透明电极层13之间通过绝缘层绝缘。

所述半透半反膜15能够透射部分光线，反射部分光线，例如，透射50％的光线，反射50％的光线。所述半透半反膜15可以设于第一透明基板11的远离所述第二透明基板12的一侧，也可以设于第一透明基板11的靠近所述第二透明基板12的一侧，本实用新型并不进行限定。

所述偏光片16可以设于第二透明基板12的远离所述第一透明基板11的一侧，也可以设于第二透明基板12的靠近所述第一透明基板11的一侧，本实用新型并不进行限定。

下面举例对本实用新型的遮阳板本体1的工作原理进行说明。

请参考3，图3中的遮阳板本体为tn(扭转向列)器件，其他类型的器件例如ips(平面转换)、va(多象限垂直配向)等器件的工作原理类似，不再一一说明。

图3中是遮阳板本体1未加电时的工作状态，车外太阳光到达半透半反膜15时，部分光线(p偏振光)被反射，部分光线(s偏振光)透过(与半透半半膜15的透过轴平行)，透过的s偏振光的偏振方向与靠近第一透明基板11的液晶分子的排列方向一致，s偏振光的偏光方向在通过整个液晶层14后会随着液晶分子扭曲变形而被扭曲90°，被扭曲90°之后变成p偏振光，与偏光片16的透过轴平行，从而能够遮阳板本体射出，遮阳板本体呈透光状态，此时，车外的太阳光部分被反射，因而遮阳板本体具有遮阳效果，呈低遮光态，同时，部分光线可以透过遮阳板本体，遮阳板本体呈透光状态，不影响车内的驾驶者或副驾驶的视线。

图4中是遮阳板本体1加电时的工作状态，遮阳板本体1加电后，液晶层14的液晶分子偏转，外太阳光到达半透半反膜15时，部分光线(p偏振光)被反射，部分光线(s偏振光)透过(与半透半半膜15的透过轴平行)，由于液晶层14的液晶分子偏转，90°旋光功能消失，透过的s偏振光直接通过液晶层14到达偏光片16，由于s偏振光与偏光片16的透过轴垂直，因而无法透过偏光片16，提升了遮阳板本体1的遮光率，最高可提升到90％，遮阳板呈高遮光态，对太阳光可形成有效遮挡。另外，车内的光线经过偏光片16之后的p偏振光到达半透半反膜15时，被半透半反膜15反射，从而形成镜面态，可作为化妆镜使用。

下面采用表格的形式，对遮阳板在加电和不加电时的反射率、透过率和遮光率进行说明：

表1

其中，遮阳板的遮光率＝外侧反射率+吸光率，表示遮阳板的遮阳能力，遮阳板的内侧反射率表示作为车内化妆镜的效果，透过率表示遮阳状态下不被遮挡视线的效果。

本实用新型实施例中，提供了一种全新的遮阳板设计，该遮阳板为非对称光学设计，在不加电时，其一面遮挡多数太阳光，另一面为透明，在加电时，也可随着光强的变化而提升遮阳率，同时还可以作为常规镜面。

请参考图5，本实用新型实施例中的遮阳板还可以包括：控制主板17，与所述透明电极层13连接，用于向所述透明电极层13输入驱动电压，以驱动所述液晶层14中的液晶分子偏转。本实用新型实施例中，遮阳板具有独立的控制主板17，在其他一些实施例中，控制主板也可以集成在车辆的控制电路中。

请参考图5，本实用新型实施例中的遮阳板还可以包括：光敏传感器18，与所述控制主板17连接，用于感知环境光的光强；其中，所述控制主板17在所述光敏传感器18感测到的环境光的光强大于或等于第一预设阈值时，向所述透明电极层13输入所述驱动电压。进一步可选的，感测到的环境光的光强越大，输入的驱动电压越高，从而使得遮阳板本体的遮光率更高。

本实用新型实施例中，可选的，所述遮阳板还包括：太阳能电池装置，与所述控制主板连接，用于向所述控制主板供电。

进一步可选的，所述太阳能电池装置复用为光敏传感器，光线的强度不同，所述太阳能电池装置转化的电流的大小不同，光线的强度越大，转化的电流越大，从而感知光强的高低，所述控制主板17在所述太阳能电池装置转化的电流大于或等于第二预设阈值时，向所述透明电极层13输入所述驱动电压。进一步可选的，太阳能电池装置转化的电流越大，输入的驱动电压越高，从而使得遮阳板本体的遮光率更高。

本实用新型实施例的遮阳板还可以包括：连接机构，连接于所述遮阳板本体的一侧，用于将所述遮阳板本体连接于车体上。请参考图1和图6，所述连接机构包括：支架2，连接于所述遮阳板本体1的一侧；两个挂件4，分别连接在所述支架2的两端，用于与车体连接。当然，连接机构的结构并不限于此。此外，可选的，所述连接机构可以是转动机构，将所述遮阳板本体可转动地连接于车体上，从而可以在不需要使用遮挡板的情况下，将遮阳板收起。

本实用新型实施例中，可以将光敏传感器18和控制主板17设置于所述连接机构上。

请参考图6，本实用新型实施例的遮阳板还可以包括：透明保护结构4，设置于所述遮阳板本体1至少两个相对的侧边，用于对遮阳板本体进行保护。

请参考图7，本实用新型实施例还提供一种前挡风玻璃，包括遮光区71和非遮光区72，所述遮光区71设有遮阳板100，所述遮阳板100的结构请参考图2，包括：遮阳板本体，所述遮阳板本体包括：相对设置的第一透明基板11和第二透明基板12，设于所述第一透明基板11和第二透明基板12之间的透明电极层13和液晶层14，设于所述第一透明基板11上的半透半反膜15，设于所述第二透明基板12上的偏光片16，所述半透半反膜15的透过轴与所述偏光片16的透光轴垂直。

本实用新型实施例中，将遮阳板嵌入到车辆的前挡板玻璃中，可以不用布置单独的遮阳板，节省车内空间。

可选的，可以在前挡板玻璃的遮光区的位置挖空，将遮阳板100嵌入。或者，前挡板玻璃是两层玻璃，且为一整块，在遮光区，两层玻璃复用用遮阳板的第一透明基板和第二透明基板。

可选的，所述遮阳板还包括：控制主板，与所述透明电极层连接，用于向所述透明电极层输入驱动电压，以驱动所述液晶层中的液晶分子偏转。为了减少对视线的影响，控制主板可以设置于遮阳板本体的上方区域。

可选的，所述遮阳板还包括：光敏传感器，与所述控制主板连接，用于感知环境光的光强；所述控制主板在所述光敏传感器感测到的环境光的光强大于或等于第一预设阈值时，向所述透明电极层输入所述驱动电压。

可选的，所述遮阳板还包括：还包括：太阳能电池装置，与所述控制主板连接，用于向所述控制主板供电。

可选的，所述太阳能电池装置复用为光敏传感器；所述控制主板在所述太阳能电池装置转化的电流大于或等于第二预设阈值时，向所述透明电极层输入所述驱动电压。

本实用新型实施例还提供一种车辆，包括上述实施例中的单独设置的遮阳板，或者，包括上述实施例中的包括遮阳板的前挡风玻璃。

上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本实用新型的保护之内。

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